Construction de l'attelage remorque

Primo, pour les ignorants (bien fait pour eux, z'ont qu'à s'instruire), une attache remorque agrée n'est obligatoire que pour les véhicules construits après 1997. Comme le mien date de 1994, je passe au travers de l'obligation d'agrément....d'autant plus intéressant qu'il est impossible de fabriquer un attelage et de le faire homologuer. Et un attelage pour un ping-car ça coûte...ça coûte... la peau des ghlaouies !!!

Mais Carlos lui, il est agréé, c'est toujours ça de gagné.


      

Vue par l'arrière du véhicule. On va passer les fers de l'attelage par ici. On voit le longeron du chassis et les trous d'origines filetés prévus pour la fixation des fers. L'échancrure (photo de gauche) a été pratiquée à la construction de la cellule du camping-car, car c'est l'extrémité du plateau du Ford Transit, et pour poser la grande cellule du Laïka Ecovip2 plus longue que le plateau, une rallonge a été posée. Le plateau a été rallongé d'au moins 90 centimètres. 90 centimètres de porte à faux sans pouvoir faire d'autre fixations pour l'attelage que les deux prévues sur les longerons, le porte à faux ne tiendrait pas le coup.


C'est en raison de la longueur entre les fixations sur le chassis et la boule qu'il a fallu choisir un fer à U de bonne dimension.



On remarque les cales en bout à l'endroit de la fixation.
Ah oui, au fait.... on remarque aussi l'expert Carlos au boulot !!!!
Premier assemblage.

     
Bon, voyons voir, mettons les trous en face des yeux.....


  
Ajustage........



  
.... pointage à l'arc........




Carlos retaille.



Il a posé des renforts dans les angles, les cales de hauteur en bout sont pointées elles aussi.

                          
                                                                                                                Suite .....